新华财经北京10月15日电(记者张倩)中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)14日发布的汽车工业产销数据显示，尽管9月汽车销售进入传统旺季，当月汽车产销环比呈较快增长，同比则仍下降，市场需求下滑态势没有明显改变。
当日发布的数据显示，9月汽车产销220.9万辆和227.1万辆，环比增长11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。其中，乘用车产销186.5万辆和193.1万辆，环比增长10.1%和16.8%，同比下降7.9%和6.3%；商用车产销34.5万辆和34.0万辆，环比增长15.8%和11.6%，同比增长4.0%和1.9%。
中汽协指出，9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降。1-9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%，产销降幅比1-8月继续小幅收窄。
受补贴下降的影响，新能源汽车连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，产量环比增长2.0%，销量下降6.5%，同比大幅下降29.9%和34.2%。在新能源汽车主要品种中，插电式混合动力汽车产销环比均呈增长，纯电动汽车产量微增，销量呈一定下降。
此外，9月中国品牌乘用车市场占有率持续下降。当月，中国品牌乘用车共销售72.7万辆，同比下降9.8%，占乘用车销售总量的37.7%， 同比下降1.5个百分点。
中汽协指出，我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱，尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。三季度，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，汽车产销降幅出现了收窄。
中汽协秘书长助理许海东表示，未来自主品牌企业将面临严峻挑战和更大的压力，粗放和以性价比取胜的模式难以为继，企业应做好自身定位和战略规划，以市场和消费者需求为导向，不断提升产品质量，从而在未来发展中谋求生存。(完)
