雄安新区绿色交通出行比例未来将达到90%，公共交通占机动化出行比例将达到80%（即“90/80”目标）。雄安新区管委会日前印发《关于推进交通工作的指导意见》，提出了未来5年新区交通发展目标。意见指出，雄安新区要大力发展慢行和公共交通，管控小汽车出行需求，构建公交、非机动车和步行为主体的交通新模式，打造交通强国建设先行区。
根据指导意见，到2020年，雄安新区要出台一批政策和管理规定，进一步推动市民服务中心示范先行；到2022年，新区将率先在容东、昝岗片区等首批新建区域实施高品质公交、慢行系统和有效的小汽车需求管理组合政策，广大居民对绿色出行的认同感显著增强；到2025年，新区优质多元的公交系统和安心舒适的慢行环境基本建立，新型物流系统和智能网联、车路协同等先进智能交通技术运用广泛，广大居民绿色出行幸福感显著提升，新区步入绿色交通引导城市生长的良性循环。
建立优质多元、一体化服务的公共交通系统。以乘客出行便捷为导向，打破不同交通方式、不同运营主体之间的壁垒，建立多元化服务、一体化组织、市场化运营、可持续发展的新型公共交通系统。具体来说，要提供多样化、可选择的公交服务，建立“政府+平台+市场”的公交管理模式，建立公平竞争、优胜劣汰的市场机制。
打造安心舒适、活力多彩的慢行环境。以提升居民生活质量和幸福感为目标，拓展慢行交通时空可达性和全天候适用性，创建优质慢行环境。率先在容东、昝岗片区等新建区域打造慢行系统样板工程，依托区域绿道、市政道路及公园绿地，构建连续成网的非机动车网络，满足“休闲+通勤”复合需求。规范管理各类非机动车，建立非机动车登记、行驶、停放、淘汰全过程管理制度，发展合规非机动车载具。建立统一的慢行系统管理协调平台。
构建高效衔接、功能复合的城市交通枢纽体系。构建城市型、组团型、社区型、邻里型四级枢纽体系。选择高铁站等车站进行试点，探索城市内外各类交通方式一体调度、安检互认、联合执法、一票通行，鼓励枢纽综合开发。
探索以静制动、用者自付的小汽车需求管理政策。以小汽车停放和碳排放管理为重点，建立覆盖车辆购置、使用、停放、报废全过程的需求管理政策体系，引导小汽车理性拥有和使用。控制商业办公、大型公建等出行车位规模，探索停车配建指标上限控制。研究制定低乘载小汽车和燃油小汽车收费和限行政策，引导居民绿色出行、合乘出行和使用清洁能源车辆。推动公务用车社会化、市场化改革，采用租赁为主服务模式，控制总量并鼓励合乘共享。（记者 白波）
