【编者按】当前，新冠肺炎疫情防控仍处在关键阶段，大部分地区在做好防控工作的同时，正在统筹抓好改革发展稳定各项工作。此次疫情将对我国宏观经济及重点行业运行产生多大影响？行业企业复工复产将面临哪些困难？稳企业、稳经济、稳发展，各级政府出台了哪些政策，下一步还应出台哪些方面的措施？这些问题已成为各方关注的焦点。
中国经济信息社经济智库依托国家高端智库优势，组织新华社经济分析师推出“疫情防控专题”系列经济分析报告。报告将通过扎实过硬的采访调研和独到细致的专业解读，深入剖析疫情对主要经济领域的影响，结合关键数据进行前瞻性研判，并提出有针对性的应对建议和解决方案，回应各方关切，供各地及各行业用户参考。【编者按完】
《经济分析报告》2月22日刊发“疫情防控专题“报告之七《车企宜线上线下并举加快复工复产》。该组专题报告全文免费推送，点击文末链接即可获取报告原文！
报告全文摘要如下:
我国汽车产销量自2018年以来连续两年同比下滑，2020年初又遇上新冠肺炎疫情，这对于正处于深度调整期的汽车产业无异于雪上加霜，汽车全产业链都将受到疫情波及。
在供给端，由于车企和零部件企业节后复工时间延迟，企业生产停滞，加之物流不畅，零部件供应体系被打乱，我国汽车市场下行压力加大。长期来看，疫情的负面影响或将逐步发酵，甚至影响全球汽车产业格局。
在销售端，疫情使得今年车市开局更为艰难。一方面，消费者的购车需求和消费能力将在短期内明显下降；另一方面，经销商、4S店无法正常营业将导致供给推迟。疫情结束后，随着个人首次购车需求的释放，汽车市场将迎来一波短暂的消费高峰，全年汽车销量将呈现“前低后高”走势，预计全年汽车销量同比仍将负增长。
面对疫情，各地车企采取了强度不同、方式各异的联防联控和复工复产措施。新华社经济分析师在综合梳理和分析的基础上，建议车企：一是合理、灵活安排用工方式，为员工做好后勤保障；二是积极尝试“网络化生存”和“无接触”推广及销售模式；三是不失时机、不遗余力巩固用户的使用习惯和忠诚度，强化品牌口碑；四是主机厂本着量力而行的原则提供支持，缓解下游厂商和销售终端的压力；五是针对突发疫情对消费心理和偏好的影响，在新车型、新车载设备和新辅助功能的开发工作中积极呼应。（新华社经济分析师郭宝江、孙笑天、张倩）
报告全文请点击：
疫情防控专题报告之七：车企宜线上线下并举加快复工复产.pdf
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