复工复产，交通运输是“先行官”。眼下，京津冀地区企业复工复产正当时，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京铁路局”）一手抓疫情防控，一手抓运输生产。一列列货运列车飞驰在京津冀大地上，热闹繁忙的铁路货运为企业复工复产输入源源不断的动能。
●开行进京建材专列95列，助力北京重点工程建设
2月22日凌晨，一列编组50辆载满3000余吨砂石骨料的货运专列抵达位于北京南四环的北京铁路局大红门货场，这是复工复产后北京铁路局开行的首列进京建材“公转铁”绿色物流专列。
本次专列运送的砂石骨料是工程用混凝土和堆砌石等构筑物的主要建筑材料，由承德市隆化县运出，主要用于北京市重点工程建设。
北京建设工程使用的建材有45%来自津冀地区，涉及两地生产企业约1100家，为满足疫情防控期间该市复工工程建材需求，促成津冀地区建材企业复产和运输畅通是建材应急保障重点。
确保进京建材绿色通道畅通，北京铁路局货运系统在做好防疫工作的前提下，积极对接企业，及时了解和掌握地方政府防疫管理和复工政策要求，通过优化作业流程、开辟绿色通道、压缩物资在站停留时间等一系列“组合拳”，有效保障进京建材绿色物流专列顺利开行。
3月14日，一列编组50辆满载着100个集装箱总重3200吨砂石骨料的专列缓缓驶入北京铁路局大红门货场，丰宁满族自治县尾矿资源砂石骨料“公转铁”专列正式开行。
丰宁尾矿资源砂石骨料“公转铁”绿色通道打通，既让丰宁闲置的优质砂石骨料有了用武之地，又保证了北京建筑市场的需求，预计丰宁满族自治县全年将发送砂石骨料30万吨。
截至目前，进京专列共开行95列，发送货物32万吨，为北京小汤山医院等重要项目建设需求提供了保障。
●打造“散改集”物流模式，为企业降本增效
数据显示，截至3月8日，北京铁路局今年以来在天津港、黄骅港、曹妃甸港合计完成货物发送量1934.9万吨，同比增加776.2万吨，增幅为67.3％。其中，天津港完成1081.7万吨，同比增加455.2万吨，增幅为72.7％；黄骅港完成469.8万吨，同比增加218万吨，增幅为86.6％；曹妃甸港完成383.4万吨，同比增加103万吨，增幅为36.7％。
一个个上扬的货运指标，折射出铁路为复工复产提供的强大动能。
连日来，北京铁路局以天津港、黄骅港、曹妃甸港货运增量为突破口，深入开展市场调研，全面掌握疏港流向，对接下游企业，消除装卸作业堵点，保证疫情防控和生产生活必需物资运输。
近日，在位于武安市的河北陆港保税物流有限公司，装卸机正在将一个个装载了铁矿石的敞顶箱装在专用环保燃气汽车上。这些敞顶箱刚从天津港用铁路运来，将由汽车运到武安市的钢铁企业。
“对于没有铁路专用线的企业，铁路运输所产生的货物短倒、货损等都会增加运输成本。”北京铁路局邯郸货运中心武安营业部经理胡同祥介绍，“铁路+敞顶箱汽运”模式，将装有物料的整个箱子直接装到汽车上运到企业料场，避免了装卸货物产生的人工成本和货物损失。
铁路是构建港口集疏运体系的主要运输方式，也是绿色物流运输模式，在打赢污染防治攻坚战中发挥着重要作用。北京铁路局大力发展敞顶集装箱运输，推广使用35吨敞顶箱，开办“铁路敞顶箱+汽车短驳”业务，创新打造绿色高效的“散改集”物流模式。2月份，北京铁路局在三大港口集装箱运量日均完成1264标准箱，同比日均增加759标准箱，增幅150.3％；集装箱运量中每日1088标准箱来自敞顶箱运输，同比增长190％。
●深度挖潜提效，帮助企业快速复工复产
24小时不停运转，平均每秒处理2.8列客货列车信息，每人每天平均接打近500个电话、确认2000多条列车进路、发布2000多条指令……在北京铁路局调度指挥中心，600多位调度员为保障疫情防控期间的铁路运转，正在打响一场特殊的战役。
疫情发生后，北京铁路局充分利用铁路场站资源，支持京津冀区域钢铁生产企业开辟新的钢材发运、到达站，同时加强其产品外运和运输组织衔接，对货源集中流向，尽力按照整列直达运输、点对点开行的模式，进一步提高运到时限；通过市场调研，积极与政府部门联系，提供下游物资需求信息，帮助企业快速复工复产。
在天津货运中心、邯郸货运中心等铁路货运货场，进入2月中下旬后，货运专用线上装货、卸货热火朝天，全力抢运钢铁、铁矿石、铝矾土、煤炭等工业生产物资。
“生产需求越旺，铁路部门的货运就越忙。虽然受到疫情影响，但从目前铁路的运输信息上看，京津冀地区工业发展动能和潜力还是很足的。”北京铁路局货运部相关负责人说，前3个月北京铁路局预计发送货物8625万吨，同比增运1342万吨，增幅18.4%。
