新华财经北京6月12日电（记者石莉）今年以来，疫情导致国际国内市场格局出现重大转变，我国经济增长将更多依靠内需的趋势愈发明显，内需提升带动进口增加，对与其相适应的供应链构建和控制能力提出了更高要求，物流服务和产业组织必须向高效化发展。此外，疫情凸显了企业供应链抗风险能力上的诸多不足，在供应商入库和销售出库流程中，存在仓运配协调差导致的效率、产能、运输等方面的薄弱环节。
在日前由中国物流与采购联合会和中国物资储运协会主办的“枢纽化、数字化、智能化——后疫情下的仓储业释能与升级”线上座谈会上，行业专家和业内人士认为，物流业需要抓住经济格局的变化，顺应经济高质量发展大势，实现转型发展和业务腾飞。仓储作为物流的重要环节，必须通过枢纽化、数字化、智能化，拓展新业务，解决行业痛点，推动改变物流业整体面貌。
中国物资储运协会会长、中储发展股份有限公司副总裁李勇昭认为，枢纽化、数字化、智能化，是仓储行业未来发展的方向。新时代下，仓储物流企业已经不再是简单的市场主体，而是在完成自身业务过程中向全社会提供集“数据化与智慧化”于一体的服务产品，支持各行业客户及上下游相关方发展，实现互利共赢的效果。
枢纽化是指首先要在地理位置上处于枢纽位置，其次在服务产品上要具备提供枢纽化服务的功能，第三在技术上要达到枢纽仓库的基本要求。数字化是仓储企业应用信息化等新技术后产生的结果，也是新时期仓储物流业升级发展的前提条件，仓储管理要在技术升级的同时，实现管理效果和服务效果的升级。智慧化则是对业务形成的数据具备分析处理能力，掌握分析处理方法，形成新的分析处理产品，能够对客户、合作方和其它管理提供相应帮助与指导。
国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣指出，未来我国物流需要提高服务质量、运行效率，并提升聚集发展的能力。仓储业必须拓展新业务，尤其是要依托枢纽据点拓展具有规模化的数字化智能化业务，为产业链延伸赋能和释能，才能在下一个风口中起飞。“在供应链的构建和控制能力方面，我们有很大差距，传统仓储企业对此认识还不足，需要尽快补上高水平的国际供应链这一课。”
顺丰集团党委书记刘晓利表示，新冠疫情带来的消费行为变化将对仓储物流的形态与模式带来显著影响，消费者更倾向于线上购物，因此购物体验更加重要。
他认为，后疫情时代，仓储物流需要迅速实现仓配一体的数字化、智能化能力提升。新技术、新设备的使用将大大提升和改善仓储服务能力，多种技术的综合有效运用才能适应不同的业务场景需求，AI技术的引入将使决策调度更加合理、快捷，并提升运营质量。
汪鸣指出，推进仓储业枢纽化、数字化、智能化需要采取四项具体措施。一是标准先行，需要用先进的标准把产业供应链有机衔接起来；二是服务联网，构建延伸服务各个环节的网络，包括实体网络和虚拟价值网络；三是组建联盟，组建物流各环节企业参与，加入供应链或服务联盟；四是一体运行，在智能据点、标准引领下，并在服务网络支持及联盟推动下，干支配实现一体化运作。
京东物流供应链咨询中心副总裁章根云认为，面对供应链全环节批量过大、积压爆仓、运输延迟、依赖人工、协同不足等诸多痛点，需要构建智能物流，增强信息透明度，建立统一调度，推进智能排产，提高网络协同性和高效性，从而提升抗风险能力。她表示，京东打造的5G智能园区，运用5G、IOT、大数据、AI、机器人等新技术，实现运营数字化、作业无人化、决策智能化，打通仓运配多环节，实现物流运营透明可视、车辆调度有序、生产高效协同，大大提升园区运作效率和园区整体产能。
中储京科供应链管理有限公司总经理高啸宇、传化智联车后行业物流业务总监聂绪新、上海源庐加佳信息科技有限公司首席技术官顾军，以及高力国际产业及工业地产服务董事王少华等业内人士也从各自企业和行业角度，分享了仓储管理的经验做法和相关产品。
此次线上座谈会由中国物流与采购联合会物联网技术与应用专业委员会、中国物资储运协会供应链创新与应用专业委员会、中国联通物联网产业联盟、四川省现代物流发展促进会、陕西省物流与采购联合会联合承办。（完）
