新华财经北京4月26日电（马曹冉）在海外各大车展纷纷取消、延期的大背景下，2021上海车展如期举办，这是2021年全球第一个A级车展。海外车企高度重视，均以高规格参展，全球首发、亚洲首秀轮番上演。此前在电动化方面进展相对缓慢的海外车企还都带来了各自全新开发的纯电动车型，助力中国“碳达峰”“碳中和”愿景。
日系车方面，丰田汽车面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动车系“TOYOTA bZ”，并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。丰田还发布了全新第四代汉兰达以及“皇冠陆放 CROWN KLUGER”两款SUV混合动力车型。丰田汽车相关人士透露，TOYOTA bZ4X搭载了与中国企业宁德时代CATL共同开发的动力电池，目前还在与其他中国企业开展合作，推进中国国产计划。此外，丰田还在与中国企业比亚迪BYD共同研发一款中国专属电动车型，该车型也将属于“TOYOTA bZ”纯电动车系，目前正在积极研发之中。TOYOTA bZ4X计划在中国和日本进行生产，预计2022年中旬之前实现全球销售。作为全方位电动化的一环，到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列，计划推出7款产品。
本田汽车以旗下全系电动化车型亮相本届车展，全球首发了纯电动原型车Honda SUV e: Prototype和插电式混合动力车型皓影（BREEZE）锐・混动e+。本田常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示，计划在未来的5年内，在中国推出10款本田品牌纯电动车。未来将通过多个领域的综合举措和战略部署，全面提速推进本田在中国市场的电动化，助力中国早日实现“碳中和”愿景。
德系车方面，奔驰、宝马、大众三巨头都带来了重磅车型参展。梅赛德斯-奔驰旗下四大子品牌26款车型亮相车展，其中3款车型全球首发、3款中国首秀、3款中国上市。全电动车系“梅赛德斯-EQ”系列整体亮相，展出了EQS纯电轿车、EQB纯电SUV、EQA纯电SUV三款全新电动车，显示出奔驰进军中国新能源市场的雄心。宝马集团则带来6款首发车型，其中全新纯电动车型BMW iX本次车展是亚洲首秀。大众汽车首款7座电动SUV车型ID.6X也在车展上首次亮相。
本届车展上，备受关注的上汽奥迪品牌正式亮相。上汽奥迪全球首发了两款车型，一款是为中国消费者定制的A7L，另一台是被命名为“Audi concept Shanghai”的纯电动SUV车型，这也是奥迪首次以城市名字命名一款新的车型。
“上汽和奥迪的合作是一个1+1>2的合作。”上汽奥迪品牌事业总经理贾鸣镝说，上汽与奥迪的“联姻”，不仅反映出中国消费者的意见对全球品牌来说越来越重要，也说明了中国市场的活力和开放。“以前是国际厂商生产什么、中国市场就销售什么，现在国际厂商都是先了解中国市场需要什么，再为中国市场的需求定制。”贾鸣镝说。
美系车方面，通用、福特等品牌都发布了多款新车。上汽通用别克品牌本次车展发布了全新别克昂科威Plus艾维亚、全新别克威朗Pro及威朗Pro GS。上汽通用凯迪拉克品牌发布了基于通用汽车Ultium平台打造的智能纯电概念车LYRIQ。上汽通用别克市场营销部部长牛峰透露，在新能源市场，别克也将引入通用汽车Ultium平台，并将在2025年前推出5款以上全新电动车，树立主流合资品牌的新能源车领导地位。
另一美系品牌福特也有多款新车亮相车展。由福特中国团队主导开发的全新高端中大型SUV福特EVOS在上海车展全球首秀，福特全新纯电SUV Mustang Mach-E国产版也同台亮相，标志着福特在电气化、智能化领域开始全面发力。
近年来在中国市场陷入苦战的韩系车企现代起亚在本届车展发布了多款纯电动车型，开始展开反攻。现代汽车和起亚分别展出旗下电动汽车专属品牌的首款车型艾尼氪5和EV6。现代起亚相关人士透露，从明年起现代起亚每年都将在中国推出纯电动车型。预计到2030年，现代汽车和起亚将在中国推出21款新能源车型，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。
全球疫情下，中国车市成为全球车企共同的“避风港”。德国汽车制造商宝马、戴姆勒日前发布的最新业绩报告显示，得益于中国汽车市场近期强劲复苏，两家公司2021年第一季度汽车销量大增。宝马集团第一季度全球汽车销量同比大增33.5%，达63.66万辆，创历史同期最高水平。在中国市场，集团取得有史以来最好的第一季度销售业绩。宝马当季在中国市场销量同比增加6万辆，至23万辆左右，几乎相当于在整个欧洲的销量，凸显中国汽车市场持续强劲复苏；而在美国，宝马销量仍未达到新冠疫情暴发前水平。梅赛德斯-奔驰品牌汽车第一季度全球销量逾58万辆，同比增长21.8%；在中国售出22.25万辆，同比增长60.1%。
随着中国经济不断回暖，中国汽车市场的需求也在不断扩大，海外车企继续“加码”中国市场是必然选择。可以预见，今年海外车企对华投入力度将继续加大，特别是新车型在中国市场的导入速度将加快。此前海外车企在新能源汽车方面策略相对谨慎，今年在中国市场的新能源车型投放数量、投放速度都将发生很大改变，国产新能源汽车企业恐将受到一定冲击。
