新华财经北京5月12日电（王升）5月12日，在北京召开的船舶动力应用甲醇燃料技术交流会上，专家指出，在双碳目标下，预计未来五年，我国将加强培育甲醇燃料动力船舶，进一步提高国内船用甲醇燃料发动机研发能力，为实现甲醇燃料动力技术规模化应用铺路架桥。
交通运输部水运科学研究院研究员王利鹏指出，寻求替代燃料是推动我国船舶大气污染防治的重要路径。可供航运业选择的替代能源品种较多，包括液化天然气、甲醇、氢、氨、生物柴油等。但综合考虑技术、经济和环保等因素，预计未来LNG、甲醇和电能将在航运业替代能源选择中占据优势。
据悉，当前，航运业尚未就燃料升级方向和路径形成共识，甲醇动力船尚处于初级探索阶段。目前，国际在建和运营的LNG动力船舶约454艘（不含内河船和LNG运输船）、电动运输船舶511艘、甲醇燃料船舶25艘。
王利鹏表示，未来五年，除扩大LNG动力船舶应用规模，我国也将加强培育甲醇燃料动力船舶、纯电动船舶、燃料电池动力船舶的区域应用，提高国内船用甲醇燃料发动机、高温燃料电池技术研发能力。
中国船级社武汉规范研究所高级工程师雷伟指出，目前甲醇燃料加注设施较为匮乏，船舶依靠槽车加注方式，未来行业将逐渐配套发展甲醇水上加注站和加注船。在双碳目标下，化石基甲醇可作为2030年碳达峰进程中的过渡燃料之一，但未来需转向生物质甲醇和合成甲醇。
东莞传动电喷科技有限公司相关负责人表示，目前LNG和甲醇双燃料发动机技术可行，成本和传统发动机相比保持稳定，也为行业发展提供了一种新选择。
对于甲醇船用燃料未来的发展，王利鹏建议，加快制定指导我国船舶能源绿色低碳发展的顶层方案和时间表，研究制定船舶应用绿色低碳能源扶持政策，完善船用LNG、甲醇等替代燃料的市场定价机制，营造稳定的市场环境，创新合作方式，切实提高船舶绿色低碳升级产业链上下游的装备研发和应用能力。
编辑：董时珊
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